Verstaan ​​die rol van koppelaars in swaar vragmotors

Kyk jy ooit na daardie groot tuig op die pad en wonder hoe hulle werk? Vragmotors is 'n paar interessante stukke masjinerie, het baie en baie f onderdele wat werk is perfek eenstemmig om jou aan die beweeg te hou. Swaar vragmotor koppelaar as een van die sleutel dele Die koppelaar van Yichun Mak dien as 'n unieke toestel wat die voertuig toelaat om te beweeg (en selfs meer algemeen, stop) wanneer dit deur sy operateur opdrag gegee word. Hierdie komponent word reg tussen die enjin (nog 'n uiters belangrike deel van die vragmotor) en transmissie geïdentifiseer. Die krag is die motor wat krag bepaal hoe vinnig jou trok beweeg. Die koppelaar ontvang daardie krag van die enjin en dra dit oor na die transmissie, wat op sy beurt beweging vir jou wiele verskaf. Die enjin sal altyd aan die wiele gekoppel wees en die vragmotor sal nie stop of spoed verander in die geval van 'n vasgedraaide versneller nie. Dit sal baie moeilik en nie baie veilig ry nie! 

Wat is 'n wrywingkoppelaar? 

Jy sal baie soorte vind Koppelaarstel in voertuie, een spesifieke word die meeste gebruik gemaak van en dit is wrywing koppelaar soos gebruik in groot vragmotors. Die koppelaar werk volgens die beginsel om wrywing tussen twee plate te gebruik om kragglip te verkry. Een oppervlak is aan die enjin vasgebout terwyl die ander teen die transmissie vasbout. Wanneer die koppelaar ingeskakel is, of aangeskakel word, word albei oppervlaktes met groot krag saamgedruk. Dit help om die krag van die enjin eweredig oor te dra in reaksie op transmissie. Wanneer 'n koppelaar ontkoppel word, skei hulle die oppervlaktes, so basies gaan jou enjin se krag nie na die ratkas toe nie. Wat beteken die voertuig rem en skakel rat sonder probleme. 

Tekens van 'n verslete koppelaar

Groot dieselvragmotors is gebou om te hou, maar selfs die beste vragmotor verg so nou en dan bietjie aandag. Die koppelaar is een element op 'n swaar vragmotor wat mettertyd kan dra. As 'n koppelaar uitgaan, wat jy sal vind, is dat dit begin gly soos om te voel dat die vragmotor geen krag het nie), maalgeluid wanneer ratte geskakel word of moeilik om enigsins in rat te kom. As jy enige van hierdie simptome herken, word dit sterk aanbeveel om jou koppelaar dadelik deur 'n werktuigkundige te laat nagaan. As u nie op hierdie tekens ag slaan nie, kan dit moontlik groter probleme veroorsaak of 'n volledige stelselfout veroorsaak terwyl u bestuur, wat uiters gevaarlik is. 

Hoe die enjin en koppelaar in tandem werk

’n Swaar vragmotor se enjin is die hart, terwyl die koppelaar of Koppelaardeksel dien as sy regterhand. Natuurlik maak die enjin krag en dit is aan die koppelaar om al daardie kosbare perdekrag van jou boute te kry, deur jou ysterblok (hopelik) onderkant en in oordrag. Nuwe vragmotorbestuurders het dikwels probleme om te bepaal wanneer die koppelaar net op die regte tyd ontkoppel word om 'n gladde opstyg moontlik te maak. Dit plaas die enjinkrag na die wiele voordat die vragmotor gereed is om te beweeg, en dit kan jou tot stilstand bring. Alternatiewelik, as die koppelaar te stadig ingeskakel word, sal jou trok erg stoot wanneer dit wel beweeg, wat óf die koppelaar óf transmissie kan beskadig. Om te verstaan ​​hoe die enjin en koppelaar saamwerk, is van kritieke belang om 'n gesonde, veilige swaar vragmotor te handhaaf. 

Die jongste ontwikkelings in koppelaartegnologie

Net soos die swaar vragmotorratte mettertyd beter word, so word die koppelaars. Die verbetering in tegnologie kom nie noodwendig van vooruitgang nie, maar eerder nuwe materiale en ontwerpe wat koppelaars langer as voorheen laat werk. 'n Interessante nuwe konsep is om die te produseer Koppelaarskyf van keramiek materiaal. Dit is 'n baie goeie sowel as robuuste materiaal, want keramiek kan altyd slytasie hanteer wat beteken dat die vragmotor nie veel of swaarder sal word nie. Dit is 'n goeie ding, want dit help om die werkverrigting van die vragmotor te verseker soos die tyd verbygaan. Een nuwe idee is om die koppelaarfunksie met hidrouliese stelsels te behandel. Die hidrouliese stelsels het ook meer presiese beheer oor die koppelaars, wat ratskakelings kan verminder en brandstofverbruik kan verbeter. Dit beteken ook dat vragmotors geld op brandstof kan bespaar, maar uiteindelik 'n beter bestuurservaring bied.