Как съединителят решава проблемите с шума на празен ход при бързите скоростни кутии?

Автомобилното инженерство като поток от инженерство е в непрекъснато търсене на начини за подобряване на производителността на автомобилите или изживяването на потребителите при шофиране. Има и напълно отделна част от автомобила, наречена устойчивост на шум и вибрации (NVH), която оказва голямо влияние върху възприеманото качество на автомобила. Мощните автомобили с бързи скоростни кутии са известни с това, че понасят силен шум на празен ход, който противоречи на желаното усещане на автомобила. За да разберем как съединителят може да смекчи проблемите с шума на празен ход при бързи скоростни кутии, тази статия разглежда принципите на работа на бързите скоростни кутии и съединители, ефекта на ъгъла и въртящия момент върху виброимпулсите на спомагателните валове и използването на амортисьори на празен ход на съединителя.

Принципът на работа на бързата скоростна кутия, за да бъде специфичен, се използва в тази част от изследователската статия.

Казва бързи скоростни кутии, тези се използват основно за по-бързо превключване на предавки и повече мощност и ускорение, което е жизненоважно за състезания и шофиране с висока крайна скорост. Същността на бързата скоростна кутия се основава на това, че тя може да постигне намалено време на превключване на предавките, което означава повишен контрол на въртящия момент върху автомобила. Обикновено бързите скоростни кутии имат система за последователно превключване, която е различна от H модела на повечето конвенционални ръчни трансмисии. Тази система за последователно превключване позволява на водача да превключва на втора предавка или обратно на първа плавно и бързо, за да гарантира, че мощността се доставя непрекъснато.

Подвъзлите на бърза скоростна кутия включват; входящия вал, изходящия вал и зъбните колела. Тъй като двигателят прилага мощност към входящия вал, многобройни предавателни числа в зъбната предавка променят тази мощност към изходящия вал, който на свой ред завърта колелата. Но когато колата е на празен ход, когато двигателят работи по-интензивно и колата не се движи, вибрациите и шумът в скоростната кутия могат да бъдат ясно усетени и чути поради липса на натоварване.

Ъгъл и въртящ момент, които влияят на вибрациите на спомагателния вал на бързата скоростна кутия

Спомагателният вал, използван в бърза скоростна кутия, помага да се запазят предавателните валове по отношение на изправеността и баланса на теглото. Той е чувствителен към вибрации и още повече, когато електроцентралата не работи, поради което има минимално натоварване за балансиране на вала. С това разбиране е известно, че фактори като ъгъл и въртящ момент влияят на тези вибрации.

Ъгъл: Ъгълът на наклона на спомагателния вал може да повлияе на стабилността. В този случай е опасно, ако зададеният ъгъл е твърде стръмен или неправилно подравнен, защото това ще увеличи вибрациите. Например, промяна от 2 градуса спрямо предпочитания ъгъл на главата увеличава амплитудата на вибрациите с 10% фактор, който води до висок шум на празен ход.

Въртящ момент: Натоварването, разглеждано в спомагателния вал, е в резултат на въртящия момент, приложен към него. При празен ход въртящият момент е нисък и не изглежда достатъчен за противодействие на присъщите вибрации в скоростната кутия за спомагателния вал. Например спомагателен вал с въртящ момент под 20 N.m може да вибрира и такива вибрации могат да бъдат чути като шум на празен ход, докато при оптимална производителност въртящият момент елиминира такъв шум.

Принципът на работа на амортисьора на празен ход на съединителя

Амортисьорът на празен ход на съединителя е специално разработен и предназначен за справяне с два проблема, които са вибрации и шум при празен ход. Ролята на демпфера е да поема и гаси торсионните вибрации, които преминават от двигателя към скоростната кутия. По този начин той е в състояние да намали вариациите и по този начин да минимизира шума, произтичащ от горните вариации.

Те имат пружини и фрикционни материали като част от съединителя на зъбните колела. Когато двигателят работи на празен ход и съединителят е закрепен, пружините се приспособяват, за да поемат усукващи вибрации чрез разширяване и свиване, а фрикционният материал също играе ролята си за намаляване на вибрациите, като променя същата енергия в топлина.

Как да разрешим необичайния шум при празен ход чрез съединителя?

Когато се справяте със загрижеността за сенчестия шум в бързите скоростни кутии с използване на съединител, е необходимо да бъдете безкомпромисен инженер по отношение на настройките на параметрите на ъгъла и въртящия момент. Възможно е да се намалят вибрациите на спомагателния вал чрез монтиране на амортисьор на празен ход на съединителя, като по този начин се намали шумът.

Оптимален ъгъл: Постига се регулиране на ъгъла на спомагателния вал до ъгъл до 0.5 градуса, за да се избегнат и намалят шансовете за отклонения и шумове по време на работа.

Адекватен въртящ момент: Препоръчва се въртящ момент на празен ход над 25 Nm, тъй като увеличава стабилността на спомагателните валове срещу станове. Тази максимална стойност също така гарантира, че с монтиран амортисьор на празен ход на съединителя, всички с изключение на най-малките торсионни смущения ще бъдат толкова заглушени, че няма да бъдат чути.

В заключение, решаването на проблемите с шума на празен ход при високоскоростни скоростни кутии включва познаването на това как ъглите и въртящият момент заедно с демпферното действие на съединителите, шайбата на ремъка и горните покриващи елементи взаимодействат помежду си. С правилно регулиране на тези параметри и прилагане на подходящи амортисьори, ще бъде възможно да се подобрят характеристиките на NVH в превозни средства с голяма мощност, осигурявайки много по-добри NVH характеристики на празен ход.