Jak vybrat nejlepší přítlačný kotouč spojky

Také když řídíte manuální převodovku (naftový automobil), ale řazení vyžaduje použití spojky. Je pravděpodobně nejkritičtější, protože jej používáte k odpojení napájení motoru od kol vašeho auta. Umožní vám plynule řadit rychlostní stupně bez námahy. Jedním takovým prvkem, který působí jako přítlačná deska v pracovním mechanismu, je spojka. Je to právě tato část, která ve skutečnosti spojku zatlačí nebo ji vytáhne, když sešlápnete nohu na pedál. 

Než se tam však dostaneme, pojďme se podívat na sestavu uvnitř té další velké části; přítlačný kotouč spojky. Druhým je pevný kovový kryt, ve kterém jsou všechny vnitřní části drženy, takže do nich nelze zasahovat ani se uvolnit. Přítlačná deska má pružinu, která jí pomáhá, když se pohybuje. Kryt je přišroubován k setrvačníku pomocí speciálních šroubů tak, aby v použitém materiálu nebyly žádné mezery. Když sešlápnete spojkový pedál, dojde k tomu, že se přítlačný kotouč oddálí od něčeho, čemu se říká spojkový kotouč. Tento druh pro vás k Spojka Disk do vašeho setrvačníku na motoru. Špatný přítlačný kotouč spojky může způsobit, že vaše auto bude řadit rychlostní stupně nepravidelně, čehož si člověk všimne pouze za jízdy. 

Výběr přítlačného kotouče spojky

Při výběru správného přítlačného kotouče spojky od Yichun Mak pro vaše auto musíte mít na paměti několik věcí. Může přiřadit dotazem jak, pokud vůbec: Jaký bude základní styl jízdy vašeho vozu? V některých případech ultra-vysoký výkon Kryt spojky přítlačná deska není potřeba u typického osobního automobilu, který lze vyzvednout pouze v sobotu ráno nebo o víkendu. I tak, pokud je vaším záměrem jízda v terénu nebo závodění s vozidlem, pak tento přítlačný kotouč spojky vyžaduje mnohem větší nároky ve srovnání s lidmi, kteří takové činnosti zvládnou. 

Další je dimenzování přítlačného kotouče spojky.  

Přítlačný kotouč (a kryt spojky) pro motor Porsche typu 2 musí mít konkrétní velikost a tvar, aby těsně přiléhal na setrvačník vašeho auta. Díly mohou také jednoduše nefungovat tak dobře, aniž by dobře padly, nebo v horším případě poškodit vaše auto. Nahlédněte do uživatelské příručky vašeho vozu nebo nechte mechanika zjistit, jakou velikost. Vědí, co chcete. 

Nejprve z čeho je vyroben přítlačný kotouč spojky. Materiály použité při konstrukci určují, jak bude vůz klouzat na otevřené silnici. Ale pak nemusí být vůz pro závodní a výkonnostní jízdu vždy to pravé pro vašeho každodenního pracovního koně. Vzdělávejte se, prosím; a udělejte si trochu průzkumu, co bude pro vás nejlepší vzhledem k vašim řidičským záměrům. 

Typy přítlačných talířů spojky

Existují nejrůznější konfigurace přítlačných kotoučů spojky s jejich individuálními klady a zápory. Tři hlavní organické, keramické a kovové. 

Misionářská poloha tohoto zařízení; jejich všudypřítomnost mluví sama za sebe, a pokud nevíte proč organické Spojková sada přítlačné desky si v poslední době získaly takovou popularitu... znáte je, ocelové jádro vložené mezi přírodní vlákna, která dávají pohybům prstů na podložkách páky pocit. Proto vozy oslovují mnoho lidí a dokonale se hodí pro každodenní ježdění, jsou spolehlivá a dobře se chovají. 

Bylo však zjištěno, že keramické přítlačné kotouče spojky nabízejí výkon ve vysoce výkonných aplikacích oproti jiným, jako jsou organické. Vyrobeno ze směsi oceli a mnohem keramiky pevnější než tradiční prvky, do určité míry nepropustné pro mnohem větší teplo. Jedná se tedy o perfektní řešení pro ty, kteří chtějí mít nějakou vysoce výkonnou jízdu nebo dokonce závodit, protože tyto vačkové hřídele by byly více než schopné zvládnout další zatížení na nich. 

Kovový: 

Tato skupina přítlačných kotoučů spojky je zdaleka nejodolnější a nejodolnější. Ty jsou ve skutečnosti kovové a odolné pro nejvyšší namáhání. To jsou rozhodně nejtěžší a nejdražší přítlačné kotouče spojky zdaleka, každý z nich dokáže nejlépe varovat řízení.