Kuinka valita paras kytkimen painelevy

Myös kun ajat manuaalivaihteistoa (dieselauto), mutta vaihteenvaihto vaatii kytkimen käyttöä. Se on luultavasti kriittisin, kun käytät sitä virran katkaisemiseen moottorista auton pyöriin. Sen avulla voit vaihtaa vaihteita sujuvasti ilman vaivaa. Yksi tällainen elementti, joka toimii painelevynä työmekanismissa, on kytkin. Tämä osa itse asiassa työntää kytkimen sisään tai vetää sen ulos, kun painat jalkaasi polkimella. 

Ennen kuin pääsemme perille, katsotaanpa kokoonpanoa tuon toisen suuren osan sisällä; kytkimen painelevy. Toinen on vahva metallisuojus, jossa kaikki sisäosat pysyvät sisällä, eli niihin ei voi puuttua tai irrota. Painelevyssä on jousi, joka auttaa sitä liikkeessä. Kansi pultataan vauhtipyörään erityisillä pulteilla, jotta käytetyssä materiaalissa ei ole rakoja. Kun painat kytkinpoljinta sisään, tämä painelevy siirtyy pois jostain, jota kutsutaan kytkinlevyksi. Tällainen sinulle kytkin Levy moottorin vauhtipyörään. Huono kytkimen painelevy saattaa saada autosi vaihtamaan vaihteita epäsäännöllisesti, minkä huomaa vasta ajon aikana. 

Kytkimen painelevyn valinta

No, on joitain asioita, jotka sinun tulee pitää mielessä, kun valitset oikeaa Yichun Mak -kytkimen painelevyä autollesi. Se voi määrittää kysymällä, miten: Mikä on autosi perusajotyyli? Joissakin tapauksissa erittäin korkea suorituskyky Kytkinpuoli painelevyä ei tarvita tyypilliseen lähiajettavaan henkilöautoon, jonka saa noutaa vain lauantaiaamuna tai viikonloppuna. Silti, jos aiot ajaa maastoa tai kilpailla ajoneuvolla, tämän kytkimen painelevyn on oltava paljon vaativampi verrattuna ihmisiin, jotka pystyvät käsittelemään tällaisia ​​​​toimintoja. 

Seuraava on kytkimen painelevyn mitoitus.  

Tyypin 2 Porsche-moottorin painelevyn (ja kytkimen suojuksen) on oltava tietyn kokoinen ja muotoinen, jotta se sopii tiiviisti autosi vauhtipyörään. Osat eivät myöskään välttämättä toimi yhtä hyvin ilman hyvää istuvuutta tai, mikä pahempaa, voivat vahingoittaa autoasi. Katso autosi käyttöohjekirjasta tai pyydä mekaanikkoa selvittämään sinulle, mikä koko on. He tietävät mitä haluat. 

Ensinnäkin, mistä kytkimen painelevy on tehty. Rakentamisessa käytetyt materiaalit määräävät kuinka auto liukuu ulos tielle. Mutta silloin, kunnostettu auto kilpa- ja suorituskykyajoon ei välttämättä aina sovi päivittäiseen työhevosellesi. Kouluta itseäsi, kiitos; ja tee vähän tutkimusta siitä, mikä toimii parhaiten sinulle ajoaikomuksesi perusteella. 

Kytkimen painelevyjen tyypit

On olemassa kaikenlaisia ​​kytkimen painelevykokoonpanoja, joilla on omat edut ja haitat. Kolme tärkeintä orgaaninen, keraaminen ja metallinen. 

Tämän laitteen lähetystyöasema; niiden yleisyys puhuu puolestaan, ja jos et tiedä miksi luomu Kytkinpaketti painelevyt ovat viime aikoina nousseet niin suosituksi... tiedäthän ne, teräsydin, joka on kerrostettu luonnonkuitujen välissä, mikä antaa sormillesi liikkeet viputyynyissä jonkin verran tuntua. Siksi autot vetoavat moniin ja tekevät niistä täydellisen jokapäiväiseen ajoon, ne ovat luotettavia ja kaikin puolin hyvin käyttäytyviä. 

On kuitenkin havaittu, että keraamiset kytkinpainelevyt tarjosivat suorituskykyä korkean suorituskyvyn sovelluksissa muihin, kuten orgaanisiin, verrattuna. Valmistettu teräksen ja paljon perinteisiä elementtejä vahvemmasta keramiikasta, joka läpäisee paljon enemmän lämpöä tiettyyn pisteeseen asti. Näin ollen tämä on täydellinen ratkaisu niille, jotka haluavat korkean suorituskyvyn ajoa tai jopa kilpaa, koska nämä nokka-akselit olisivat enemmän kuin kykeneviä käsittelemään lisäkuormia. 

Metallinen: 

Tämä kytkimen painelevyryhmä on ylivoimaisesti kestävin ja kestävin. Nämä ovat itse asiassa metallista valmistettuja ja kestäviä korkeimman rasituksen käsittelyyn. Ne ovat ehdottomasti raskaimmat ja kalleimmat kytkimen painelevyt, joista jokainen saa parhaansa varoittamaan ajoa.