EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
CA
TL
ID
LV
LT
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
AF
MS
SW
GA
HY
KK
Դուք երբևէ նայե՞լ եք ճանապարհի վրա գտնվող այդ մեծ սարքերին և զարմանալ, թե ինչպես են դրանք աշխատում: Բեռնատարները մեքենաների մի քանի հետաքրքիր կտոր են, ունեն շատ ու շատ մասեր, որոնք աշխատում են կատարյալ միասնաբար՝ ձեզ շարժելու համար: Ծանր բեռնատարի ճարմանդը՝ որպես հիմնական մասերից մեկը Յիչուն Մակ ծառայում է որպես եզակի սարք, որը թույլ է տալիս մեքենան շարժվել (և ավելի հաճախ՝ կանգ առնել), երբ ղեկավարում է իր օպերատորը: Այս բաղադրիչը նույնացվում է անմիջապես շարժիչի (բեռնատարի մեկ այլ գերկարևոր մաս) և փոխանցման տուփի միջև: Էլեկտրաէներգիան այն շարժիչն է, որը ուժ է տալիս, որոշում է, թե որքան արագ է շարժվում ձեր բեռնատարը: Կցորդիչն այդ ուժը ստանում է շարժիչից և փոխանցում փոխանցումատուփին, որն էլ իր հերթին ապահովում է ձեր անիվների շարժումը: Շարժիչը միշտ միացված կլիներ անիվներին, և բեռնատարը չէր կանգնի կամ փոխեր արագությունը, եթե խրված շնչափողը: Դա կդարձներ մեքենա վարելն իսկապես դժվար և ոչ այնքան անվտանգ:
Ի՞նչ է շփման ճարմանդը:
Դուք կգտնեք բազմաթիվ տեսակներ Կլատչի հանդերձանք Տրանսպորտային միջոցներում մի մասն առավել հաճախ օգտագործվում է, և դա շփման կալանքն է, որն օգտագործվում է հսկայական բեռնատարներում: Կցորդիչն աշխատում է երկու թիթեղների միջև շփման սկզբունքով, էլեկտրաէներգիայի սայթաքում ստանալու համար: Մի մակերեսը պտուտակով ամրացված է շարժիչին, իսկ մյուսը՝ փոխանցման տուփին: Երբ ճարմանդը միացված է կամ միացված է, երկու մակերեսներն էլ մեծ ուժով սեղմվում են իրար: Սա օգնում է փոխանցել շարժիչի հզորությունը փոխանցման տուփին արձագանքելու դեպքում: Երբ ճարմանդն անջատված է, նրանք առանձնացնում են մակերեսները, այնպես որ, ըստ էության, ձեր շարժիչի հզորությունը չի գնում փոխանցման տուփին: Դա նշանակում է, որ մեքենան արգելակում է և փոխանցում փոխանցումը առանց խնդիրների:
Մաշված ճիրանի նշաններ
Խոշոր դիզելային բեռնատարները կառուցված են երկարակեցության համար, բայց նույնիսկ ամենալավ բեռնատարը երբեմն մի փոքր ուշադրություն է պահանջում: Ճիրանը ծանր բեռնատարի մի տարր է, որը ժամանակի ընթացքում կարող է մաշվել: Եթե ճարմանդը դուրս է գալիս, ապա այն, ինչ դուք կգտնեք, այն է, որ այն սկսում է սահել, կարծես բեռնատարը հոսանք չունի), ճռճռացող ձայնը, երբ տեղափոխում եք փոխանցումներ, կամ իրականում դժվարանում է շարժման մեջ մտնել: Եթե դուք ճանաչում եք այս ախտանիշներից որևէ մեկը, խորհուրդ է տրվում անմիջապես ստուգել ձեր կալանքը մեխանիկի մոտ: Այս նշաններին ուշադրություն չդարձնելը կարող է պոտենցիալ ավելի մեծ խնդիրներ առաջացնել կամ մեքենա վարելիս համակարգի ամբողջական խափանման պատճառ դառնալ, ինչը չափազանց վտանգավոր է:
Ինչպես են շարժիչն ու կալանքն աշխատում տանդեմում
Ծանր բեռնատարի շարժիչը սիրտն է, մինչդեռ կալանքը կամ Ճիրան Կափարիչ ծառայում է որպես նրա աջ ձեռքը: Իհարկե, շարժիչը հզորացնում է ուժը, և կախված է կալանքից՝ ստանալ այդ թանկարժեք ձիաուժը ձեր պտուտակներից՝ ձեր երկաթե բլոկից (հուսով ենք) ներքևի ծայրից և փոխանցման տուփից: Նոր բեռնատարները հաճախ դժվարանում են որոշել, թե երբ է ճարմանդն անջատված ճիշտ ժամանակին՝ սահուն թռիչք ապահովելու համար: Սա շարժիչի հզորությունը դնում է անիվների վրա, նախքան բեռնատարի պատրաստ լինելը, և դա կարող է ձեզ կանգնեցնել վթարի մեջ: Այլապես, եթե ճարմանդը շատ դանդաղ միացված է, ապա ձեր բեռնատարը սաստիկ ցնցում է, երբ այն շարժվում է, ինչը կարող է վնասել կամ կալանքը կամ փոխանցման տուփը: Հասկանալը, թե ինչպես են շարժիչն ու ճարմանդը միասին աշխատում, կարևոր է առողջ վազող, անվտանգ ծանր բեռնատարի պահպանման համար:
Clutch տեխնոլոգիայի վերջին զարգացումները
Ինչպես ծանր բեռնատարների հանդերձանքները ժամանակի ընթացքում լավանում են, այնպես էլ կլատչերը: Տեխնոլոգիաների բարելավումը պարտադիր չէ, որ առաջանա առաջընթացից, այլ ավելի շուտ նոր նյութերից և դիզայնից, որոնց շնորհիվ կլատչերն ավելի երկար են աշխատում, քան նախկինում: Հետաքրքիր նոր հայեցակարգ է արտադրել Ճիրան սկավառակ կերամիկական նյութերից. Դա շատ լավ, ինչպես նաև ամուր նյութ է, քանի որ կերամիկան միշտ կարող է դիմակայել մաշվածությանը, ինչը նշանակում է, որ բեռնատարը շատ չի ծանրանա: Սա լավ բան է, քանի որ այն օգնում է ապահովել բեռնատարի աշխատանքը ժամանակի ընթացքում: Նոր գաղափարներից մեկը կալանքի ֆունկցիան հիդրավլիկ համակարգերով բուժելն է: Հիդրավլիկ համակարգերը նաև ավելի ճշգրիտ վերահսկում են ճարմանդները, ինչը կարող է նվազեցնել փոխանցումների փոխարկումները և բարելավել վառելիքի տնտեսումը: Սա նաև նշանակում է, որ բեռնատարները կարողանում են գումար խնայել վառելիքի վրա, բայց ի վերջո առաջարկում են ավելի լավ վարելու փորձ: