Муфта жылдам беріліс қорабындағы бос шу мәселелерін қалай шешеді?

Автомобиль жасау инженерия ағыны ретінде автомобильдердің өнімділігін немесе пайдаланушылардың жүру тәжірибесін жақсарту жолдарын үздіксіз іздеуде. Сондай-ақ, автомобильдің қабылданатын сапасына үлкен ізі бар Noise Vibration Harshness (NVH) деп аталатын автомобильдің толығымен бөлек бөлімі бар. Жылдам беріліс қорабы бар өнімді автомобильдер автомобильдің қалаған сезіміне қарсы келетін жоғары бос шуылмен танымал. Іліністің жылдам беріліс қораптарындағы бос шу проблемаларын қалай жеңілдететінін түсіну үшін бұл мақалада жылдам беріліс қораптары мен ілінісулердің жұмыс істеу принциптері, бұрыш пен айналу моментінің көмекші біліктерде виброимпульстерге әсері және іліністің бос демпферлерін пайдалану қарастырылады.

Зерттеу жұмысының осы бөлімінде нақты болуы үшін жылдам беріліс қорабының жұмыс принципі қолданылады.

Жылдам беріліс қораптары дейді, олар негізінен берілістерді тезірек ауыстыру және жарыс пен жоғары жылдамдықты жүргізу үшін маңызды болып табылатын көбірек қуат пен жеделдету үшін қолданылады. Жылдам беріліс қорабының мәні уақыт өткен сайын қысқартылған беріліс беру уақытына қол жеткізе алатындығына негізделген, бұл автомобильдегі айналу моментін бақылауды арттырады. Әдетте, жылдам беріліс қораптарында әдеттегі қолмен беріліс қорабының H үлгісінен ерекшеленетін дәйекті ауыстыру жүйесі болады. Бұл дәйекті ауысым жүйесі жүргізушіге қуаттың үздіксіз берілуін қамтамасыз ету үшін екінші беріліске немесе бірінші реттік және жылдам ауысуға мүмкіндік береді.

Жылдам беріліс қорабының қосалқы жинақтары мыналарды қамтиды; кіріс білігі, шығыс білігі және тісті дөңгелектер. Қозғалтқыш кіріс білігіне қуат беретіндіктен, беріліс тізбегіндегі көптеген беріліс коэффициенттері бұл қуатты шығыс білікке өзгертеді, ол өз кезегінде дөңгелектерге айналады. Бірақ машина бос күйде болғанда, қозғалтқыш қарқынды жұмыс істеп тұрғанда және көлік қозғалмай тұрғанда, жүктің болмауына байланысты беріліс қорабындағы діріл мен шуды анық сезініп, естиді.

Жылдам беріліс қорабының қосалқы білігінің діріліне әсер ететін бұрыш пен момент

Жылдам беріліс қорабында қолданылатын көмекші білік жіберуші біліктерді түзулік пен салмақ тепе-теңдігін сақтауға көмектеседі. Ол дірілге сезімтал және электр станциясы жұмыс істемей тұрғанда, сондықтан білікті теңестіру үшін ең аз жүктеме болады. Дәл осы түсінікпен бұрыш және момент сияқты факторлар бұл тербелістерге әсер ететіні белгілі.

Бұрыш: Көмекші біліктің көлбеу бұрышы тұрақтылыққа әсер етуі мүмкін. Бұл жағдайда бұрыштың тік немесе тураланбауы қауіпті, себебі бұл тербелістерді арттырады. Мысалы, таңдалған бас бұрышына 2 градусқа ауытқу діріл амплитудасын 10%-ға арттырады, бұл жоғары бос жүріс шуына әкеледі.

Айналым моменті: Көмекші білікке қарастырылған жүктеме оған қолданылатын моменттің нәтижесі болып табылады. Бос жүріс кезінде моменті төмен және қосалқы біліктің беріліс қорабындағы дірілдерге қарсы тұру жеткіліксіз болып көрінеді. Мысалы, айналу моменті 20Нм-ден төмен көмекші білік дірілдей алады және мұндай тербеліс бос жүріс шуы ретінде естілуі мүмкін, ал оңтайлы өнімділікте момент мұндай шуды жояды.

Іліністің бос демпферінің жұмыс принципі

Іліністің бос жүрісіндегі демпфер арнайы әзірленген және екі мәселені шешуге арналған, олар бос жүріс кезіндегі діріл мен шу. Амортизатордың рөлі қозғалтқыштан беріліс қорабына өтетін бұралу тербелістерін қабылдау және азайту болып табылады. Осылайша, ол вариацияны әлсіретуге және осылайша жоғарыдағы вариациядан туындайтын шуды азайтуға қабілетті.

Тісті доңғалақтардың ілініс жинағының бөлігі ретінде оларда серіппелер мен үйкеліс материалдары бар. Қозғалтқыш бос режимде жұмыс істеп тұрғанда және ілінісу қадалған кезде, серіппелер кеңею және қысқару арқылы бұралу тербелістерін қабылдауға бейімделеді, ал үйкеліс материалы да бірдей энергияны қыздыруға өзгерту арқылы тербелістерді ылғалдандыруға өз рөлін атқарады.

Муфта арқылы бос жүріс кезінде қалыптан тыс шуды қалай шешуге болады?

Іліністің көмегімен жылдам беріліс қорабындағы көлеңкелі шу мәселелерімен айналысқанда, бұрыш пен момент параметрлерін орнатуға қатысты ымырасыз инженер болуы керек. Қосалқы біліктің дірілдерін ілінісу бос демпферін орнату арқылы азайтуға болады, осылайша шуды азайтады.

Оңтайлы бұрыш: жұмыс кезінде ауытқулар мен шулардың пайда болу мүмкіндігін болдырмау және азайту үшін көмекші білікті 0.5 градусқа дейінгі бұрыш диапазонына бұрышты реттеуге қол жеткізіледі.

Сәйкес айналу моменті: 25 Нм-ден асатын бос айналым моменті ұсынылады, себебі ол тоқыма станоктарына қарсы қосалқы біліктердің тұрақтылығын арттырады. Бұл максималды мән сонымен қатар іліністің бос жүріс амортизаторы орнатылған кезде, ең аз бұралу бұзылыстарынан басқасының бәрі естілмейтіндей сөндірілетінін қамтамасыз етеді.

Қорытындылай келе, жоғары жылдамдықты беріліс қораптарындағы бос шу мәселесін шешу үшін бұрыштар мен айналу моменті муфталардың, белдік шкивтің және үстіңгі жабу элементтерінің бір-бірімен қалай әрекеттесетінін білуді қамтиды. Осы параметрлерді дұрыс реттеу және сәйкес амортизаторларды қолдану арқылы NVH жұмысының әлдеқайда жақсы сипаттамаларын қамтамасыз ететін жоғары қуатты көліктерде NVH көрсеткіштерін жақсартуға болады.