Hoe effectief het probleem van de verbrande koppeling te lijf te gaan voor transportvoertuigen in de mijnbouw

Hoe effectief het probleem van de verbrande koppeling te lijf te gaan voor transportvoertuigen in de mijnbouw? .Bouwvoertuigen, met name zware vrachtwagens, worden gebruikt in strenge en uitdagende omstandigheden vergeleken met de meeste andere algemene automobieltoepassingen. Deze trucks zijn onmisbaar in de industrie, ze helpen kolossale tonnage te vervoeren over ruwe en rotsachtige oppervlakken. Toch leiden deze extreme werkomstandigheden tot ernstige mechanische problemen, met een bijzondere nadruk op verbranding van koppelschijven. In wezen zal begrip van de factoren die leiden tot verbranding van koppelschijven, de implicaties van dergelijke incidenten en maatregelen om dit te voorkomen of op te lossen, ver gaan in het verbeteren van de werkcapaciteit en de duurzaamheid van bouwvoertuigen.

Vereisten voor de implementatie van zware trucks in de mijnbouwgebieden

Trucks in mijnbouwgebieden ondervinden andere problemen dan normale wegvoertuigen, vanwege operationele omstandigheden die grotendeels anders zijn. Dit zijn trucks die altijd onder grote druk staan door zware belastingen, steile afgronden en vaak modderige of rotsige grond. Dit operationele patroon leidt tot oververhitting van verschillende mechanische onderdelen, waaronder de koppeling.

Enkele belangrijke milieu- en operationele factoren zijn:

Ruw terrein: Organisatorische locaties die zijn aangelegd in verband met de winning van minerale hulpbronnen zijn allesbehalve vlak en voorspelbaar. De soort rukbewegingen die inherent zijn aan deze benadering, leggen te veel druk op de koppeling.

Zware ladingen: Zware ladingen worden vaak vervoerd, en omdat de laadcapaciteit van de trucks meestal dicht bij het maximum toegelaten is, is de belasting op het koppelingssysteem tijdens inschakelen en uitschakelen extra hoog.

Hoge werktemperatures: Hoge belasting en veelvuldig belastingscyclus zal leiden tot oververhitting van het koppelsysteem, vooral als u zich in een regio bevindt met een warm klimaat of zomer.

Continue inzet: Vanwege de aard van mijnbouwactiviteiten ondergaat het voertuig meestal afwisselend versnellen en vertragen, wat resulteert in continue in- en uitschakeling van de koppeling.

Effecten van hoge koppeltemperaturen

De ervaring van de auteurs heeft aangetoond dat wanneer een koppeling van een zware vrachtwagen oververhit raakt, verschillende vormen van uitval kunnen optreden, mogelijk gelijktijdig, en dit veroorzaakt veel operationele problemen.

Trillen

Schudden of trilling in een koppeling is algemeen een teken van oververhitting van de koppeling. De werkomstandigheden leiden tot verschillende inzetten van de koppelonderdelen omdat opwarmen leidt tot uitbreiding of vervorming van de gebruikte materialen. Dit trillen kan het moeilijk maken om het voertuig soepel te besturen en vergroot natuurlijk de kans op een ongeluk of extra mechanische schade.

Uitschieten

Het wegschieten van de koppeling komt doordat het wrijvingsmateriaal op de koppelingsschijf versleten is, of omdat het drukplaat zijn klemkracht heeft verloren door hitte. Wanneer dit gebeurt, kan de overgebrachte kracht naar de truck verminderd worden en wordt de trekkraag verminderd, wat betekent dat ook de snelheid beïnvloed wordt. Dit vertraagt niet alleen de productie, maar legt ook extra belasting op andere onderdelen van de aandrijving.

verwarming

Standaard temperatuurcycli kunnen continue hoge temperatuuromstandigheden veroorzaken. Deze aanhoudende hitte vervormt de koppelingonderdelen, glast de koppelingsschijf en resulteert uiteindelijk in volledige koppelingstoring. Zodra thermische degradatie optreedt, zullen koppelingonderdelen vaker moeten worden vervangen vanwege stilstanden en aanzienlijke reparatiekosten.

Mogelijkheid om oplossingen aan te bieden voor foutscenario's

Om deze koppelingstoringen te voorkomen en aan te pakken, kunnen verschillende benaderingen en oplossingen op de volgende manieren worden toegepast.

Regelmatig onderhoud

Regelmatig en correct onderhoud dient altijd uitgevoerd te worden. Grondig controleren van de koppelingonderdelen op tekenen zoals oververhitting, slijtage en vervorming van de koppeling kan echter helpen om kleine problemen te voorkomen die uitgroeien tot grote storingen.

Visuele inspectie: Controleer het koppelingschijf en drukplaat op oneffen of onregelmatige kleurveranderingen alsook op bochten die aangeven dat het onderdeel is vervormd.

Prestatietest: Controleer op plotseling vibratie, af en toe rukjes of slips tijdens bedrijfsperiodes.

Commercialisatie van kwaliteitskoppelingonderdelen

Superieure en sterke koppelingonderdelen voor gebruik in mijnbouwactiviteiten zijn gunstiger vergeleken met de normale onderdelen op de markt. Hittebestendige koppelingen moeten gemaakt worden van moderne materialen met een hoger tolerantieniveau dan die momenteel op de markt zijn.

Verbeterde koelsystemen

De temperaturen kunnen goed beheerd worden als er inspanningen worden gedaan om de koelsystemen rond het koppeling gebied te verbeteren. Het kan vereisen dat er extra koelwatten of warmteschermen worden toegevoegd om de warmte weg te vegen van de koppelingsassemblage.

Bestuurdersopleiding

Voorkomende maatregelen kunnen worden ondersteund met instructie aan de operateurs over hoe hun rijmethodes invloed hebben op de staat van de technische gereedschappen die gebruikt worden in de mechanica. Deze voorbereiding van de chauffeurs zal enkelen van de chauffeurs toestaan de koppeling correct toe te passen en niet voortdurend erop te blijven rijden, wat het aantal koppelingsoververhitting gevallen zou moeten verminderen.

Technologische Upgrades

Er is ook een behoefte om in geavanceerde technologie te investeren. Automatiserde handgeschakelde versnellingen (AMTs) en dubbele koppelsystemen kunnen worden gebruikt voor betere koppelingcontrole, wat de opkomst van verbranding door menselijke fout vermindert.

Laadbeheer

Het is ook noodzakelijk om de belastingen te balanceren en te beheren die de vrachtwagens dragen, om te voorkomen dat de koppelingen oververhitten. Het wordt aanbevolen om de belasting van de vrachtwagen niet continu te overdrijven en ervoor te zorgen dat het gewicht goed verdeeld is, om zo de belasting op de koppeling te verminderen.

Ten slotte kan het verbranden van de koppelingsschijf in de mijnbouwvoertuigen opgelost worden op verschillende manieren. Mijnbouwbedrijven zullen de uitvalsherkans van koppelingen verminderen en de operationele soepelheid van de voertuigen verbeteren door rekening te houden met strenge werkplaatsomstandigheden, in te zien hoe temperatuurveranderingen het gedrag van de koppeling beïnvloeden, en geluidse onderhouds- en operationele maatregelen in te passen.