Hvordan velge den beste clutchtrykkplaten

Også mens du kjører en manuell girkasse (dieselbil), men girskifte trenger bruk av clutchen. Det er sannsynligvis det mest kritiske når du bruker det til å koble fra motoren til bilhjulene dine. Det vil gjøre deg i stand til å skifte gir jevnt uten anstrengelse. Et slikt element som fungerer som en trykkplate i arbeidsmekanismen er clutch. Det er denne delen som faktisk skyver clutchen inn eller trekker den ut, når du trykker benet ned på pedalen. 

Men før vi kommer dit, la oss ta en titt på forsamlingen inne i den andre store delen; clutch trykkplate. Den andre er et kraftig metalldeksel som alle innvendige deler holdes i, noe som betyr at de ikke kan forstyrres eller løsne. Trykkplaten har en fjær som hjelper den med når den er i bevegelse. Dekselet er boltet til et svinghjul ved hjelp av spesielle bolter som det ikke er hull i materialet som brukes. Når du trykker inn clutchpedalen, er når den trykkplaten beveger seg bort fra noe som kalles en clutchskive. Denne typen for deg til Clutch Plate inn i svinghjulet på motoren. En dårlig clutchtrykkplate kan føre til at bilen din skifter gir uregelmessig, noe man bare merker under kjøring. 

Velge en clutchtrykkplate

Vel, det er noen ting du må huske på når du velger riktig clutchtrykkplate fra Yichun Mak til bilen din. Den kan tildele ved å spørre deg hvordan hvis noen: Hva vil være den grunnleggende kjørestilen til bilen din? I noen tilfeller en ultra-høy ytelse Koblingsdeksel trykkplate er ikke nødvendig for den typiske pendlerdrevne personbilen som kun kan hentes på lørdag morgen eller helgekjøring. Likevel, hvis intensjonen din er å kjøre offroad eller kjøre racing med kjøretøyet, må denne clutchtrykkplaten være mye mer krevende sammenlignet med folk som kan håndtere slike aktiviteter. 

Det neste er størrelsen på clutchens trykkplate.  

Trykkplaten (og clutchdekselet) for en Type 2 Porsche-motor må ha en spesiell størrelse og form, så den vil passe tett på bilens svinghjul. Delene kan også rett og slett ikke fungere like bra uten en god passform eller enda verre, skade bilen din. Se instruksjonsboken til bilen din eller få en mekaniker til å finne ut hvilken størrelse for deg. De vet hva du vil. 

Først hva clutchens trykkplate er laget av. Materialene som brukes i konstruksjonen bestemmer hvordan bilen vil gli ut på åpen vei. Men så er det kanskje ikke alltid en egnet bil for racing og ytelseskjøring passer for din daglige arbeidshest. Utdan deg selv, vær så snill; og gjør litt research på hva som vil fungere best for deg gitt dine kjøreintensjoner. 

Typer clutchtrykkplater

Det finnes alle slags clutchtrykkplatekonfigurasjoner med sine individuelle fordeler og ulemper. De tre viktigste organiske, keramiske og metalliske. 

Misjonærposisjonen til dette utstyret; deres allestedsnærværende taler for seg selv, og hvis du ikke vet hvorfor organisk Clutchsett trykkplater har nylig tatt av i en slik popularitet... du vet de, en stålkjerne klemt mellom naturlige fibre som gir fingerskiftene dine på spakene en følelse av følelse. Dette er grunnen til at bilene appellerer til mange mennesker og gjør dem perfekt egnet for hverdagskjøring, de er pålitelige og veloppdragne. 

Imidlertid hadde det blitt lagt merke til at keramiske clutchtrykkplater ga ytelsen i høyytelsesapplikasjoner fremfor andre som organiske. Laget av en blanding av stål og mye keramikk sterkere enn tradisjonelle elementer, ugjennomtrengelig for langt mer varme opp til et punkt. Dermed er dette en perfekt løsning for de som ønsker å ha litt høy ytelse kjøring eller til og med racing, da disse kamakslene ville være mer enn i stand til å håndtere ekstra belastninger på dem. 

Metallisk: 

Denne gruppen av clutchtrykkplater er de klart mest spenstige og slitesterke. Disse er faktisk laget av metall og holdbare for høyest stresshåndtering. De er definitivt den desidert tyngste og dyreste clutchtrykkplaten, hver av dem får det beste gjort for å advare kjøring.