Cum rezolvă ambreiajul problemele de zgomot în gol în cutiile de viteze rapide?

Ingineria auto, ca flux de inginerie, este într-o căutare continuă a modalităților de îmbunătățire a performanței mașinilor sau a experienței de conducere a utilizatorilor. Există, de asemenea, o secțiune complet separată a unei mașini, numită Noise Vibration Harshness (NVH), care are o amprentă majoră asupra calității percepute a mașinii. Mașinile de performanță cu cutii de viteze rapide sunt renumite pentru că suportă zgomot ridicat la ralanti, care contravine senzației dorite de mașină. Pentru a înțelege modul în care ambreiajul poate atenua problemele de zgomot la ralanti în cutiile de viteze rapide, acest articol examinează principiile de funcționare ale cutiilor de viteze și ambreiajelor rapide, efectul unghiului și cuplului asupra impulsurilor vibratoare pe arborii auxiliari și utilizarea amortizoarelor de ralanti ale ambreiajului.

Principiul de funcționare al cutiei de viteze rapide este utilizat în această parte a lucrării de cercetare.

Spune cutii de viteze rapide, acestea sunt în principiu utilizate pentru schimbarea mai rapidă a vitezelor și mai multă putere și accelerație, ceea ce este vital pentru curse și conducere cu viteză mare. Esența unei cutii de viteze rapide se bazează pe faptul că poate obține o schimbare de viteză redusă din când în când, ceea ce se traduce printr-un control sporit al cuplului asupra mașinii. De obicei, cutiile de viteze rapide au un sistem de schimbare secvențială care este diferit de modelul H al majorității transmisiei manuale convenționale. Acest sistem de schimbare secvențială permite șoferului să treacă în treapta a doua sau înapoi la prima lină și rapidă, pentru a se asigura că puterea este furnizată continuu.

Subansamblurile unei cutii de viteze rapide includ; arborele de intrare, arborele de ieșire și angrenajele. Pe măsură ce motorul aplică putere arborelui de intrare, numeroase rapoarte de transmisie din trenul de viteze schimbă această putere către arborele de ieșire, care, la rândul său, roțile. Dar atunci când mașina este în stare de ralanti, când motorul funcționează mai intens și mașina nu se mișcă, vibrațiile și zgomotul din cutia de viteze pot fi simțite și auzite clar din cauza lipsei de sarcină.

Unghiul și cuplul care afectează vibrația arborelui auxiliar al cutiei de viteze rapide

Arborele auxiliar folosit într-o cutie de viteze rapidă ajută la menținerea arborilor de transmisie în ceea ce privește rectitudinea și echilibrul greutății. Este sensibil la vibrații și mai mult atunci când centrala este inactivă, având deci o sarcină minimă pentru echilibrarea arborelui. Cu această înțelegere, se știe că factori precum unghiul și cuplul influențează aceste vibrații.

Unghi: Unghiul de înclinare al arborelui auxiliar poate influența stabilitatea. În acest caz, este periculos dacă unghiul setat este prea abrupt sau nealiniat deoarece acest lucru va crește vibrațiile. De exemplu, o variație de 2 grade față de unghiul preferat al capului crește amplitudinea vibrației cu 10%, un factor care are ca rezultat un zgomot ridicat la ralanti.

Cuplu: Sarcina considerată în arborele auxiliar este rezultatul cuplului aplicat acestuia. La ralanti, cuplu scăzut și nu ar părea suficient pentru a contracara vibrațiile inerente din cutia de viteze pentru arborele auxiliar. De exemplu, un arbore auxiliar care are un cuplu sub 20 N.m poate vibra și astfel de vibrații pot fi audibile ca zgomot de mers în gol, în timp ce cu performanță optimă cuplul elimină un astfel de zgomot.

Principiul de funcționare al amortizorului de ralanti al ambreiajului

Un amortizor de ralanti a ambreiajului este dezvoltat special și destinat să rezolve două probleme, care sunt vibrațiile și zgomotul la ralanti. Rolul amortizorului este de a prelua și atenua vibrațiile de torsiune care trec de la motor la cutia de viteze. Este astfel capabil să atenueze variația și astfel să minimizeze zgomotul rezultat din variația de mai sus.

Au arcuri și materiale de frecare ca parte a ansamblului ambreiajului roților dințate. Când motorul funcționează la ralanti și ambreiajul este fixat, arcurile se adaptează la vibrațiile de torsiune prin dilatare și contracție, iar materialul de frecare joacă, de asemenea, rolul lor în atenuarea vibrațiilor prin schimbarea aceleiași energie în căldură.

Cum să rezolvi zgomotul anormal la turația de ralanti prin ambreiaj?

Când aveți de-a face cu problemele legate de zgomotul umbră în cutiile de viteze rapide cu utilizarea ambreiajului, este necesar să fiți un inginer fără compromisuri în ceea ce privește setările parametrilor de unghi și cuplu. Este posibilă scăderea vibrațiilor arborelui auxiliar prin montarea unui amortizor de ralanti a ambreiajului, scăzând astfel zgomotul.

Unghi optim: Reglarea unghiului arborelui auxiliar la intervalul de unghi de până la 0.5 grade este realizată pentru a evita și a reduce șansele de abateri și zgomote în timpul funcționării.

Cuplu adecvat: se recomandă un cuplu de ralanti care depășește 25 Nm, deoarece crește stabilitatea arborilor auxiliari față de războaie. Această valoare maximă asigură, de asemenea, că, odată cu montarea amortizorului de ralanti al ambreiajului, toate perturbațiile de torsiune, cu excepția celor mai mici, vor fi astfel amortizate încât nu vor fi audibile.

În concluzie, rezolvarea problemelor legate de zgomotul de ralanti în cutiile de viteze de mare viteză presupune cunoașterea modului în care unghiurile și cuplul împreună cu acțiunea de amortizare a ambreiajelor, scripetei curelei și elementelor de acoperire superioară interacționează între ele. Prin reglarea corectă a acestor parametri și aplicarea unor amortizoare adecvate, va fi posibilă îmbunătățirea performanțelor NVH la vehiculele cu putere mare, oferind caracteristici NVH la ralanti mult mai bune.